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震雄助力“輕量化”，打造一次注塑成型精巧車尾門(mén)l
發(fā)布時(shí)間：2022-03-04
近年來(lái)，車企在汽車技術(shù)的改革和新技術(shù)的運(yùn)用上一直不遺余力，混合動(dòng)力系統(tǒng)、燃料電池車、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、車身輕量化等等方面都有較大的進(jìn)步。隨著各種汽車排放、能耗要求、碰撞測(cè)試都越來(lái)越多的考慮到了可持續(xù)發(fā)展，“輕量化”也已經(jīng)被用到了普通家用車的領(lǐng)域了。“輕量化”≠“偷工減料”，而是在不影響車身結(jié)構(gòu)的前提下，用更輕的材質(zhì)去讓車的降低車身重量，從而擁有更低的油耗和排放，甚至更好的運(yùn)動(dòng)性能?，F(xiàn)如今很多車企選擇成本低很多的材料——塑料來(lái)生產(chǎn)車配件，比如內(nèi)飾、車門(mén)、前圍、座椅等等不需要高強(qiáng)度的部件，都能大量看到塑料的身影。
汽車輕量化中乘用車尾門(mén)通過(guò)以塑代鋼方式進(jìn)行減重在不同車型上已經(jīng)有大量應(yīng)用， 注塑材料和玻纖增強(qiáng)的熱塑性連續(xù)纖維相結(jié)合的混合材料方案是未來(lái)輕量化的重要一個(gè)很大趨勢(shì)之一，可以實(shí)現(xiàn)更多減重，同時(shí)兼顧成本及環(huán)?；厥铡?/span>
汽車后尾門(mén)是車身外觀造型的重要組成部分，傳統(tǒng)后尾門(mén)多為鈑金件，成型困難且重量較大，不利于汽車的輕量化設(shè)計(jì)。
而現(xiàn)在恒信采用重量較輕的高強(qiáng)度塑料，通過(guò)改善成型工藝、進(jìn)行集成化方案設(shè)計(jì)及結(jié)構(gòu)優(yōu)化，選用震雄4500T二板機(jī)一次注塑成型，真正做到了“以塑代鋼”，有效地降低了汽車后尾門(mén)的重量，達(dá)到了節(jié)能減排的重大意義。
震雄二板機(jī)助力汽車行業(yè)加速發(fā)展
汽車行業(yè)對(duì)塑料零部件，如保險(xiǎn)杠、內(nèi)飾、車門(mén)等的功能性和個(gè)性化要求強(qiáng)，所以對(duì)于模具精度和保護(hù)要求提出了挑戰(zhàn)，在注塑工藝上要求采用多組流道法，以及低多次合模、低壓注射等要求。震雄集團(tuán)作為國(guó)內(nèi)最早研發(fā)二板式注塑機(jī)的企業(yè)，一直非常注重技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新，應(yīng)汽車行業(yè)塑料制品對(duì)注塑機(jī)的要求，震雄不斷研發(fā)推出性能優(yōu)越的注塑機(jī)供應(yīng)市場(chǎng)需求。
震雄二板機(jī)開(kāi)模行程特長(zhǎng)及容模量超大，比一般三板設(shè)計(jì)大達(dá)50%特別適用與等較大型及深腔的注塑制品，如汽車行業(yè)的保險(xiǎn)杠及之前有提過(guò)的托盤(pán)、市政垃圾桶等產(chǎn)品。
另?yè)碛袑＠麑?dǎo)柱及液壓連接設(shè)計(jì)使模具受力平均，提高產(chǎn)品精度及質(zhì)量，幫助延長(zhǎng)模具壽命。
震雄專用高速自動(dòng)調(diào)模功能及極速移模設(shè)計(jì)(最高可達(dá)750mm/秒)，8秒內(nèi)可完成一次最大行程的開(kāi)鎖模循環(huán)(SM2200)，對(duì)于汽配行業(yè)而言，此舉可大大縮短生產(chǎn)周期，提高生產(chǎn)精度及效率。
除此之外，震雄全方位為行業(yè)客戶提供量身定制服務(wù)。如高精度伺服注射技術(shù)應(yīng)用(采用MOOG伺服閥控制射膠，控制精度高，能達(dá)到+-0.1%以內(nèi))、同步油路技術(shù)應(yīng)用(可使用大扭矩伺服電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)熔膠螺桿，節(jié)省能耗加快產(chǎn)品的節(jié)拍時(shí)間)、LFT技術(shù)應(yīng)用等。
隨著輕量化概念的不斷升溫，汽車輕量化技術(shù)已成為各個(gè)汽車公司現(xiàn)實(shí)需求和核心競(jìng)爭(zhēng)技術(shù)之一，塑料制品在汽車行業(yè)的應(yīng)用正迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。震雄集團(tuán)愿與您一同攜手前進(jìn)，為汽車行業(yè)添磚加瓦！
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