2015年是中國橡膠工業(yè)誕生100周年。百年間，我國輪胎工業(yè)從無到有，從小到大，逐漸成為集勞動密集、資金密集、技術密集于一身的世界輪胎制造基地。坊間流傳的“世界輪胎看中國”更是對全球第一輪胎大國的形象解釋。
經(jīng)過幾代輪胎人的艱辛努力和頑強拼搏，我國實現(xiàn)了從輪胎工業(yè)弱國向世界輪胎工業(yè)大國的嬗變，并走在了追求輪胎強國夢想的路上。
名副其實的輪胎第一大國
我國輪胎工業(yè)發(fā)展史，如從1915年生產(chǎn)自行車輪胎算起，有100年歷史;從1934年生產(chǎn)汽車輪胎算起，也有80年歷史。1964年和1982年國內先后自主研發(fā)、生產(chǎn)全鋼子午線輪胎和半鋼子午線輪胎。雖然起步較晚，但發(fā)展速度很快，全鋼子午線輪胎用30余年、半鋼子午線輪胎僅用20年，我國就已成為輪胎生產(chǎn)大國。我國全鋼子午線輪胎經(jīng)過了高速、重載的考驗，性能已達到世界先進水平;轎車子午線輪胎已實現(xiàn)無內胎、寬斷面、扁平化、高速化，緊跟國際潮流的安全、節(jié)能、環(huán)保綠色輪胎也已穩(wěn)步推向國際市場并獲得認可;巨型工程機械子午線輪胎打破了國外技術和設備的壟斷，實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn);航空子午線輪胎實現(xiàn)了零的突破。
中國橡膠工業(yè)走過百年歷程 工業(yè)強國夢仍在
1949年新中國成立前夕，我國汽車輪胎年產(chǎn)量僅有約3萬條。新中國成立后，國家全力扶持輪胎工業(yè)恢復和擴大生產(chǎn)，積極破解技術、設備、原材料和資金等難題。到2014年，全國輪胎產(chǎn)量已達5.62億條，其中子午線輪胎5.11億條。
經(jīng)歷了近百年的發(fā)展，我國輪胎工業(yè)發(fā)生了巨大變化，成為橡膠工業(yè)發(fā)展的支柱。輪胎行業(yè)產(chǎn)值和銷售收入分別占橡膠工業(yè)的60%和65%。輪胎行業(yè)對國家GDP的貢獻率為0.9%，對國家稅收貢獻率為0.18%，就業(yè)人數(shù)占全國的0.58%。輪胎工業(yè)成為橡膠行業(yè)經(jīng)濟增長的驅動力，拉動了天然橡膠、合成橡膠、橡膠助劑、炭黑、橡膠機械、輪胎模具、輪胎翻新、廢舊輪胎綜合利用、物流和環(huán)保等相關行業(yè)的發(fā)展和工人就業(yè)。
自2005年起，我國汽車輪胎年產(chǎn)量連續(xù)10年位居世界第一，形成了各種規(guī)格系列產(chǎn)品齊全完整的輪胎工業(yè)體系，成為全球最大的輪胎生產(chǎn)國和消費國。產(chǎn)品除滿足國內需求之外，約40%出口到世界200多個國家、地區(qū)。
加速追趕世界先進水平
子午線輪胎是輪胎工業(yè)的重要發(fā)展方向。輪胎的子午化率和技術進步反映了一個國家的輪胎生產(chǎn)水平。我國子午線輪胎生產(chǎn)所用技術主要有3個來源：一是國內科技型企業(yè)提供，二是內資企業(yè)在引進技術基礎上消化吸收，三是外資企業(yè)帶來的生產(chǎn)技術。
經(jīng)過多年發(fā)展，我國輪胎行業(yè)先后建設了數(shù)十個國家級技術中心，產(chǎn)品設計已自成體系，開發(fā)的輪胎結構設計理論，結合有限元分析方法，基本達到國際先進水平。低噪聲設計，新型納米材料、骨架材料的應用，低生熱、低滾動阻力配方的設計和煉膠工藝的改造均取得了顯著成效。2007年，輪胎企業(yè)與橡機裝備企業(yè)強強聯(lián)合完成的巨型工程子午線輪胎成套生產(chǎn)技術和裝備開發(fā)項目獲得了國家科技進步一等獎，是歷年來輪胎制造領域獲得的最高獎項。
當前，世界各大輪胎公司研制出了更加高檔的新產(chǎn)品，輪胎質量和設計水平又躍上了一個新臺階，輪胎生產(chǎn)技術面臨革命性的突破。國內輪胎行業(yè)必須追趕世界先進技術水平，否則市場競爭力會越來越弱。輪胎企業(yè)應配備強有力的科研力量，具有獨立開發(fā)能力，擺脫跟隨別人的被動局面。同時充分利用外部科技資源，進行整合創(chuàng)新，加大國際交流與合作力度，掌握最新輪胎市場信息與技術動態(tài)。通過全球化人才引進、推動本地自主創(chuàng)新，使輪胎產(chǎn)品適合國內外市場需求。
輪胎智能化生產(chǎn)近年來成為行業(yè)發(fā)展新焦點。輪胎企業(yè)在數(shù)字化工廠的基礎上，利用互聯(lián)網(wǎng)技術和設備監(jiān)測技術，再加上智能系統(tǒng)，建成了高效節(jié)能、綠色環(huán)保的人性化工廠，生產(chǎn)過程采用了自動化設備，并逐步應用工業(yè)機器人，實現(xiàn)輪胎智能化生產(chǎn)。生產(chǎn)數(shù)據(jù)表明，智能化工廠和輪胎自動化生產(chǎn)線可以極大地降低投資成本，減少人員，降低勞動強度，提高產(chǎn)品質量均一性，從而大大提高生產(chǎn)效率和經(jīng)濟效益。
瞄準綠色輪胎戰(zhàn)略目標
當前，采用新技術配方設計，輪胎滾動阻力更低，節(jié)油效果更好，行駛里程更長，二氧化碳排放更少，具有更出色的操縱穩(wěn)定性、更短的制動距離，能滿足節(jié)油、安全、低噪聲要求，又可翻新2~3次的綠色輪胎成為世界輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流方向。大力研發(fā)和生產(chǎn)綠色輪胎，實現(xiàn)產(chǎn)品升級換代，是我國輪胎產(chǎn)業(yè)繼實現(xiàn)子午化后的又一個新的戰(zhàn)略目標。
近年來，中國橡膠工業(yè)協(xié)會制訂發(fā)布了《綠色輪胎技術規(guī)范》、《綠色輪胎環(huán)保原材料指南》和《綠色輪胎標簽制度研究》等一系列綠色輪胎行業(yè)自律標準和技術規(guī)范，并于2014年設立綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化促進工作委員會和綠色輪胎技術支持中心，統(tǒng)籌綠色輪胎標簽制度的技術標準和輪胎分級方法等相關內容制定，推進綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化進程。同時，國家輪胎質檢中心、雙錢、三角、玲瓏、賽輪、中策、佳通等7家實驗室獲頒滾動阻力測試比對實驗室證書，玲瓏、賽輪在建的輪胎試驗場和中汽中心在建的鹽城汽車(輪胎)試驗場也取得實質性進展，部分檢測輪胎的試驗項目于2015年底將實現(xiàn)“國際對標”并投用，都為綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化發(fā)展提供了有利條件。
為滿足市場需求和企業(yè)自身發(fā)展的需要，國內已有相當一部分輪胎企業(yè)在配方、材料選用、結構設計等方面堅持綠色制造，以綠色輪胎為導向，在綠色輪胎制造道路上邁進了一大步。如雙錢、三角、中策、玲瓏、華南、貴輪、雙星、賽輪、金宇等輪胎企業(yè)生產(chǎn)的低滾動阻力輪胎先后被美國環(huán)保署Smartway 認證為綠色輪胎。
高性能、超高性能乘用子午線輪胎和綠色環(huán)保輪胎的比例在不斷擴大。如玲瓏公司研發(fā)的超低斷面抗?jié)窕驮肼暢擞米游缣s獲國家科技進步二等獎，性能達到世界同類產(chǎn)品的先進水平;華南公司在芳綸簾線的應用、跑氣保用輪胎的研發(fā)上取得了良好成果，其產(chǎn)品在美國受到了用戶的青睞;森麒麟公司研發(fā)的綠色乘用子午線輪胎(LS288)在歐洲權威測試機構Testworld 2014年夏季輪胎測試中，與米其林百路馳輪胎綜合性能水平相當，在西班牙IDIADA的測試中，濕滑性能達到歐盟標簽法A級;賽輪金宇集團率先在纖維簾布壓延中運用國產(chǎn)電子輻射預硫化設備的先進工藝技術，大大提升了乘用子午線輪胎的均勻性、高速性，并節(jié)省了原材料。還有不少輪胎企業(yè)在技術創(chuàng)新、推出綠色輪胎產(chǎn)品等方面都已取得了長足的進步，得到了用戶的好評。
經(jīng)過幾代人的努力，我國輪胎工業(yè)跨入了世界輪胎大國的行列。然而，必須清醒地看到，我國輪胎工業(yè)多年潛在的深層次結構性矛盾日益顯現(xiàn)，并成為發(fā)展的瓶頸。如無序低水平重復發(fā)展已導致產(chǎn)品結構性過剩;兩頭在外的產(chǎn)業(yè)結構給發(fā)展帶來很大風險，天然橡膠80%依賴進口，且關稅高達20%，復合膠進口面臨標準改變，輪胎出口不斷遭遇貿易摩擦，國際輪胎市場走弱;輪胎工業(yè)尚未從中國制造升級為中國創(chuàng)造;輪胎企業(yè)大中小并存，魚龍混雜，市場不規(guī)范，沒有真正意義上的銀企結合大集團，走出去的企業(yè)較少，尚未達到國際化、環(huán)球化的程度。
總之，中國走向世界輪胎工業(yè)強國，要舉全行業(yè)之力突出科學創(chuàng)新，加快轉型升級步伐，由量的簡單增長轉向質的內在提高。就當前看，我們雖然要面對許多不確定和不穩(wěn)定的因素，但更要勇于面對各種嚴峻挑戰(zhàn)，敢于擔當，全行業(yè)要克服各種困難，努力拼搏，力爭早日實現(xiàn)輪胎工業(yè)強國夢。
您是第位訪客
