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螺桿和機(jī)筒這兩個(gè)零件的組合工作質(zhì)量，對(duì)物料的塑化、制品的質(zhì)量和生產(chǎn)效率，都有重要影響。
 
它們的工作質(zhì)量與兩個(gè)零件的制造精度、裝配間隙有關(guān)。當(dāng)兩零件磨損嚴(yán)重、擠出機(jī)的產(chǎn)量下降時(shí)，就應(yīng)該安排對(duì)螺桿、機(jī)筒的維修或者更換。
 
一、螺桿和機(jī)筒的損壞原因
 
1.螺桿在機(jī)筒內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，物料與二者的摩擦，使螺桿與機(jī)筒的工作表面逐漸磨損：螺桿直徑逐漸縮小機(jī)筒的內(nèi)孔直徑逐漸加大。這樣，螺桿與機(jī)筒的配合直徑間隙，隨著二者的逐漸磨損而一點(diǎn)點(diǎn)加大?？墒牵捎跈C(jī)筒前面機(jī)頭和分流板的阻力沒(méi)有改變，這就增加了被擠塑物料前進(jìn)時(shí)的漏流量，即物料從直徑間隙處向進(jìn)料方向流動(dòng)量增加。結(jié)果使擠出機(jī)生產(chǎn)量下降。這種現(xiàn)象又使物料在機(jī)筒內(nèi)停留時(shí)間增加，造成物料分解。如果是聚乙烯，分解產(chǎn)生的氯化氫氣體加強(qiáng)了對(duì)螺桿和機(jī)筒的腐蝕。
 
2.物料中如有碳酸鈣和玻璃纖維等填充料，能加快螺桿和機(jī)筒的磨損。
 
3.由于物料沒(méi)有塑化均勻，或是有金屬異物混入料中，使螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩力突然增加，這種扭矩超出螺桿的強(qiáng)度極限，使螺桿扭斷。這是一種非常規(guī)事故損壞。
 
4.螺桿和機(jī)筒安裝時(shí)水平、直線度、間隙沒(méi)有調(diào)整到位，緊固螺絲未加固。在開(kāi)機(jī)時(shí)螺桿機(jī)筒有摩擦，加速了螺桿機(jī)筒的損壞。
 
5.開(kāi)機(jī)前預(yù)熱時(shí)間不足，螺桿機(jī)筒中積存的原料未有得到充分軟化，開(kāi)機(jī)扭矩過(guò)大，或存有大塊未軟化物料，造成螺桿機(jī)筒扭傷或崩斷。并對(duì)減速箱造成損傷。國(guó)內(nèi)高品質(zhì)擠出機(jī)一般均會(huì)對(duì)擠出機(jī)主電機(jī)加裝過(guò)載保護(hù)，在一定程度上可以保護(hù)螺桿機(jī)筒，大大減少螺桿扭傷、扭斷的情況發(fā)生。但如果受力點(diǎn)處螺桿結(jié)構(gòu)較薄弱或時(shí)間突然，螺桿損壞的情況依然有可能發(fā)生。
 
二、螺桿的修復(fù)
 
1.扭斷的螺桿，
 
要認(rèn)真檢查機(jī)筒是否有嚴(yán)重?fù)p傷，如果機(jī)筒可以繼續(xù)使用，要根據(jù)機(jī)筒的實(shí)際內(nèi)徑來(lái)考慮，按與機(jī)筒的正常間隙給出新螺桿的外徑偏差進(jìn)行制造。
 
2.磨損螺桿直徑縮小的螺紋表面經(jīng)處理后，熱噴涂耐磨合金，一般增厚在2-3mm，然后再經(jīng)磨削加工至尺寸。這種方法一般有專業(yè)螺桿機(jī)筒廠家噴涂加工修復(fù)。
 
3.在磨損螺桿的螺紋部分堆焊耐磨合金。
 
根據(jù)螺桿磨損的程度堆焊1~2mm厚，然后磨削加工螺桿至尺寸。這種耐磨合金由C、Cr、Vi、Co、W和B等材料組成，增加螺桿的抗磨損和耐腐蝕的能力。專業(yè)堆焊廠對(duì)這種加工的費(fèi)用很高，除特殊要求的螺桿，一般很少采用。
 
4.修復(fù)螺桿也可用表面鍍硬鉻方法，鉻也是耐磨和抗腐蝕的金屬，但硬的鉻層比較容易脫落。